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制造高铁的都是那些企业
制造高铁的都是那些企业
2021-01-25T22:01:46+00:00
国内有哪些高速动车（高铁）制造企业？ 百度知道
2011年3月2日 能够造高铁的企业，国内貌似就两家，中国南车和中国北车，均是上市公司，且都是大盘股2021年12月30日 在铁路装备制造行业上市公司中，铁建装备、金鹰重工、晋西车轴、华铁股份、铁科轨道等企业均是专注于铁路装备制造的企业，企业技术领先性较强;在具体业 【最全】2022年中国铁路装备制造行业上市公司全方位对比 2021年9月14日 中国高铁制造全球 在数日前的一次中外记者见面会上，中国中车副总裁王军宣布，截至今年8月份，中国中车累计交付高速列车达3357列。 放眼全球，公司已 中国高铁制造全球，但国产率并非100%，其中一个零件
中国国家铁路集团有限公司百度百科
2018年12月6日 中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）是经国务院批准、依据《中华人民共和国公司法》设立、由中央管理的国有独资公司。经国务院批准，公司为 2022年9月20日 9月2日，由中国制造的首批雅万高铁列车运抵印尼雅加达港，标志着以中国标准建设的东南亚首条时速350公里的高速铁路迎来又一重要里程碑。 中国高铁每往前 瞭望丨自主创新炼成中国高铁名片新华网2022年8月16日 从世界首条穿越高寒地区的耐高寒动车组，到穿越戈壁大漠的抗风沙动车组，再到征服世界屋脊的高原内电双源动车组，奔驰在祖国广袤大地上的4000多组高速铁 自主创新造就中国高铁“国家名片” 求是网
从“追赶”到“领跑” 我国铁路总体技术水平迈入世界先进行列
2022年8月16日 中国高铁惊艳世界，铁路科技创新一次次“从0到1”的突破，为中国铁路高质量发展注入强劲动能。 党的十八大以来，铁路部门坚定不移走自主创新 2019年11月1日 意大利高速铁路采用最新型的ETR500高速列车，称之为“意大利 欧洲之星 ”。 第七、 韩国 “KTX”高铁。 韩国的KTX (Korea Train Express) )始建于1994年。 KTX采用法国TGVA型推拉式 高速动车组 ，总数为46组，当中12组在法国 阿尔斯通 制造，其余34组则在韩国制造 世界上有哪些国家拥有制造高铁、动车的能力？ 知乎2022年8月16日 二、自主创新，中国高铁成功的 “核心密码” 惟改革者进，惟创新者强，惟改革创新者胜。2018年9月26日，习近平总书记在视察中车齐车集团有限公司时强调， 装备制造业是国之重器，是实体经济的重要组成部分。国家要提高竞争力，要靠实体 自主创新造就中国高铁“国家名片” 求是网
中国高铁发展史，从无到有、从制造到创造，中国高铁正
2021年3月9日 中国高铁的自主制造始于CRH380A，这原先是交给日本人来完成的，以实现时速380公里，用于京沪线。 但是，日本人退出了这个项目，并撤走了所有材料和关键技术。 然而，中国还是决心继续进行这个项目，虽然只掌握了时速250公里的技术。 并且，中国 2021年12月21日 前瞻产业研究院指出，根据我国《中长期铁路网规划》，到2030年，远期铁路网规模将达到20万公里左右，其中高速铁路45万公里左右，年均增速达2%左右，因此预计20212030年我国高速铁路运营里程新投产高铁里程数达5100公里左右。 根据2020年国铁集团颁布的《新 2021年高铁行业发展研究报告 21经济网2020年9月24日 高铁核心技术 那核心技术有哪些呢？ 这里面就包括了控制算法，还有调试运行在内的设计能力。 因此我们在很多环节上还是受制于人并不具备完全自主研发的能力 举个例子，比如咱们很难为列车提速进行改造升级，再比如列车有不同的外形形状那么到底 中国高铁为什么能领跑世界？详解高铁核心技术！ 知乎
高铁，究竟带来了什么？ 知乎
2021年9月10日 除了前期资金，高铁开始运行后，时速350公里的高铁每小时大约耗电9600度，根据我国电网收费标准,工业用电每度1元，也就是说，时速350公里的高铁每小时的电费要达到1万左右，再加上人工服务费等，高铁每小时的成本可以达到3万元左右。 既然高铁投入资金大 2019年12月31日 从中国中车的发展看中国高铁的核心竞争力 中国中车由中国北车、中国南车于2015年合并而成，是全球轨道交通装备制造行业的领军企业，公司在经营规模、核心技术研发、产业化能力、生产制造工艺等方面均处于国际领先地位。 自2007年“和谐号”投入使 从中国中车的发展看中国高铁的核心竞争力 知乎2021年2月13日 但高铁的战略意义，并没有因此被否定。世界银行就认为，中国高铁发展经验，值得其他国家借鉴。全世界拥有高铁的国家有23个，其中一半以上集中在欧洲，亚洲拥有高铁的国家只有中日韩三国。实际上不只是中国，其他国家的高铁，也都在亏！观察丨高铁“血亏”900多亿，中国为什么要建设高铁？ 澎湃新闻
中国高铁制造全球，但国产率并非100%，其中一个零件
2021年9月14日 值得一提的是，洛轴的这一突破不单单提升了中国高铁的自主化程度，还在一定程度上缩减了中国高铁的制造成本。 河南科技大学魏世忠教授曾指出，如果实现国产轴箱轴承的国产化替代，那么每一节高铁车厢大约能够节省 32万元。2021年2月26日 在市场全球化时代，你不可能要求一家企业或者一个国家掌握高尖端领域的全种类技术，虽然高铁轴承仅是一个小部件，但是牵一发而动全身。轴承主要分布为滚动轴承和滑动轴承两类，而高铁所用的滚动轴承一般分为P0、P2、P4、P5和P6五个等级，轴承精度随着等级升高，像高端数控机床的主轴采用 中国轴承产量世界第三，却造不出高铁轴承？高端产品仍依赖 2021年12月3日 2、中国高铁行业市场份额 在建筑施施工方面，中国中铁占据了主要市场份额，占比约为472%;其次是 中国铁建，市场份额约为285%。在整车制造方面 【行业深度】洞察2022：中国高铁行业竞争格局及市场份额
揭秘中国高铁列车生产全过程！（太震撼了！）焊接
2021年5月30日 大家平时做的高铁基本上都是采用铝合金框架结构，而城市的地铁则有铝合金车体、不锈钢车体等。由于铝合金的材料特点，是生产高铁的最好的材料之一，但是铝合金的下料、焊接性等，促使其成为高铁列车整车制造的核心技术之一。2018年3月12日 我国轨道交通装备制造业是创新驱动、智能转型、强化基础、绿色发展的典型代表，是我国高端装备制造领域自主创新程度最高、国际创新竞争力最强、产业带动效应最明显的行业之一，已成为我国高端装 智造典型 轨道交通产业智能制造现状全解读 知乎2018年2月8日 原标题：我们引以为傲的高铁，原来是中国制造业最大痛点？ 最近，一篇题为“高铁是中国的骄傲，但却也是中国制造业的最大痛点”（以下简称为《痛点》）的文章在网上十分流行。 这篇文章已经不是次被转发，引起广大网友和业内人士的高度关注 我们引以为傲的高铁，原来是中国制造业最大痛点？ 人民网
国内生产地铁列车的厂家有哪些？百度知道
2021年7月2日 国内的轨道交通车辆制造企业集中于两个集团内部，北车为长春轨道客车股份有限公司、大连机车车辆有限公司和唐山轨道客车有限责任公司。 南车为南京浦镇车辆有限公司、四方车辆有限公司和株洲电力机车有限公司，双方各三家企业。 从集团总体情况看 2019年12月11日 简单地说，高铁列车在制造中由4个主要部分组装而成：车体、转向架、车下车顶设备、车内设备。 高铁列车的制造中，前两部分同步进行，后两部分同步进行，在不同的车间同步生产。 1、车体 车体生产在车体车体制造车间中进行。 因为都是初级材料钢 科普 高铁列车制造全过程（含车体、转向架制造、组装 2019年5月23日 日本高铁出口的国家并不多，主要就是印度与越南，马来西亚等国也就是进口一定数量的日本制造高铁车辆，规模很小，而进口日本高铁的国家，往往都是对华合作比较忌惮的。 日本国内的高铁需求目前已经到达了瓶颈，基本没什么增长空间，为了保持高铁 日本高铁怎么样？都会出口给哪些国家？ 头条问答
中国高铁技术已出口哪些国家？ 知乎
2022年10月18日 但是现在看来，泰国取消了项目，选择了 日本 高铁，墨西哥也取消了项目，赔偿中国政府131万美元，嗯没错，项目本来签下来是37亿的订单。 墨西哥城海拔2250米， 克雷塔罗 海拔3360米。 在高低落差1110米、208公里长墨西哥城—克雷塔罗线上建设最高时速350公里 2020年9月22日 高铁是一个系统，包括线路修建，接触网技术，信号技术，还有高铁网络的运营，当然还有高铁动车车辆的制造。我国拥有这个星球最大的高铁网络，以一个整个系统来讲，我们的高铁是世界最先进的高铁网络之一，其实去掉这个之一也并没有什么不妥。中国高速铁路技术真的是世界领先的吗？ 知乎2019年2月15日 截止2019年，中国高铁运营里程超过29万公里，占世界高铁总里程的三分之二。复兴号的问世，标志着中国高铁事业拥有了完全自主研发最先进平台的能力，中国高铁不仅是世界高铁产业的领头羊，还是中国制造的最好名片。 李中堂 编辑：Thomas自主研发还是引进国外技术，中国高铁的诞生是如何平衡的？
地铁，高铁，机场是谁出钱建设以及什么方式集资，国家
2020年11月2日 因为不是地铁从业者，我对地铁不太了解，但是我高铁的融资方式，我还是可以做一些浅显的解释。 高铁融资方式，一般情况下是成立投资公司，像京沪高铁这样。 但是高铁是国家重器，所以基本投资公司是行业内的大国企是控股股东，然后还有铁路沿线的 2019年6月14日 关注 如果我没有理解错的话，中国高铁的日本螺母应该指的是“哈德洛克螺母”。 hard lock的音译。 和日本有关的螺母我只能想到这个。 这个螺母主要是用在铁轨上的。 因为高铁从铁轨上高速经过，共振 中国的高铁上的螺母，真的依赖日本的技术吗？ 知乎2017年5月21日 庞巴迪运输在中国建立了三个合资企业： 1、青岛四方－庞巴迪－鲍尔铁路运输设备有限公司（BSP），由庞巴迪公司、加拿大鲍尔公司和中国机车车辆工业总公司于1998年共同投资建立，主要生产铁路客运车辆。 2、长春－庞巴迪轨道车辆有限公司（CBRC），和 【Top10】全球知名轨道交通装备制造企业，不可不知！
【科普】高铁从设计到生产出来，是怎样的过程澎湃号政务
2022年3月17日 任何车辆的制动（俗称“刹车”）都是至关重要的， 跑得很快的高铁列车的制动就更为重要。 管路的密封性决定着空气制动的有效性，国家标准和欧洲标准都允许管路有一定的泄漏量，四方空气制动气密试验的企业内控标准为管路保压15泄漏零，保证空气制 2020年4月10日 用于高速铁路路基和轨道之间的减振材料——聚酯聚醚弹性体，目前国内生产企业还不能满足需求，主要从国外进口。 而美国杜邦公司的聚酯聚醚弹性体材料售价在每吨 10 万元左右甚至更高。 如果该材料实现国产化，价格可以降低一半。 部分国内高速铁路 专题 高铁用材料的现状与发展趋势2022年8月9日 现阶段中国制造业虽然发展 得 非常发达，但并不是所有轴承都能够达到自主生产的水平，特别是高铁运转方面的高端轴承仍然大量依靠外来进口，这也让这一行业的核心利润都掌握在那些外企手中，可令人感到不解的是，中国制造业水平已经有了明显进步，为什么高端轴承却始终难以取得突破？高铁不是100%国产？高端轴承难倒多数中国企业，利润被
【最全】2022年中国铁路装备制造行业上市公司全方位对比
2021年12月30日 3、铁路产业上市公司——铁路装备制造业务业绩对比 从铁路装备制造行业上市公司的业务营收规模来看，中国中车的领先优势明显，2020年铁路装备业务营收规模超过900亿元;从业务毛利率来看，铁建重工、华铁股份、铁科轨道、辉煌科技等企业的铁路装 2022年2月27日 中国高铁已经成为我国“走出去”战略中带有重要地缘政治意味的名片，并随着领导人的出访被介绍到全球。2014年7月，由中国企业承建的连接土耳其首都安卡拉和最大城市伊斯坦布尔的高速铁路二期工程顺利通车，该工程是中国企业在海外建成的条高铁；此外中国高铁企业还分别同阿根廷 中国高铁产业的崛起 知乎2019年6月7日 高铁的供应商给出了答案，作为“传统”制造行业，由于客户是溢价相对比较高的高铁，供应商们拿到了更高的毛利率，员工收入高，消费能力强，对先进制造的产品需求量增加，拉动经济进一步提升。公司2019年营收达到了126亿，净利润19亿，公司毛利率超 高铁螺丝到底是不是国产的？ 知乎
争做全球领先的高铁零部件供应商 腾讯网
2022年11月19日 宣瑞国：兼并收购是全球铁路车辆零部件企业一个常见的发展道路。 例如全球知名的轨道交通零部件制造商德国克诺尔（Knorrbremse）和美国西屋制动（Wabtec）在成长过程中，都曾经历上百次收购，才达到今天几十亿美元的规模。 华铁股份在2016年通过收购香港 2021年12月3日 2、中国高铁行业市场份额 在建筑施施工方面，中国中铁占据了主要市场份额，占比约为472%;其次是 中国铁建 ，市场份额约为285%。 在整车制造方面，中国中车占据了大量的市场份额。 据中国中车2020年年报显示，中国中车立案续多年在轨道交通装备业 【行业深度】洞察2022：中国高铁行业竞争格局及市场份额 2018年5月25日 中国高铁速度有哪些高校的 心血 北京交通大学 简介：北京交通大学位于中国首都北京，是教育部直属高校，由教育部、中国铁路总公司、北京市共建的全国重点大学。一所非985的211高校，不但是“卓越工 这7所高校撑起了中国高铁，附高铁相关专业介绍
庞巴迪、西门子、川崎、阿尔斯通对于中国高铁技术的发展
2019年3月9日 铁路这种国家级工程，地缘政治比较重要， 在获得高铁技术之前，中国也早就有出口独联体国家还有伊朗非洲某些国家车辆还有其他子系统。同样的欧洲制造商也有各自的势力范围，比如北非三国最近10年的项目都还是法国人拿下的，包括摩洛哥高铁。2019年10月27日 高铁线路及设备维修都会外包给沿线铁路局或国铁的专业公司，他们都是铁道集团控制的国家企业，采用内部定价的方式。 我们经常看到的那些工务段、电务段，客运段以及列检所，就是干这些活儿的。高铁真的就那么盈利吗？ 知乎2022年6月13日 20232028年中国高铁 行业市场前瞻与投资战略规划分析报告 20232028年中国城市轨道交通行业市场前瞻与投资战略规划分析报告 中国中车在城市轨道交通装备领域的布局聚焦于城轨列车的制造，其在营城轨产品包括了各类型的地铁/ 轻轨车辆、有 干货！2022年中国城市轨道交通装备行业龙头企业分析
高铁轴承，被西方卡脖子的3%，何时能逆袭？ 知乎专栏
2022年1月5日 两大难点，亟待攻破 从目前来看，高铁轴承被国外卡脖的3%目前主要集中在“高性能的材料”和“高质量的加工”方面，如果在这两个方面能够实现突破，那么高铁轴承全部国产化指日可待。 制作高铁轴承所需的材料是素有“钢中之王”称号的轴承钢，经过数 2019年8月13日 中国高铁“走出去”始于2009年，包括中国在内的亚太经社委员会成员正式签署了《泛亚铁路网政府协定》。 同年，中国与俄罗斯签订高速铁路发展备忘录，中国铁道部与美国通用电气公司达成合作意向，初步形成中国高铁出口的三大战略发展路线：欧亚高铁 【产能合作】中国高铁“走出去”可持续发展研究铁路2016年12月4日 高铁列车的制造中，前两部分同步进行，后两部分同步进行，在不同的车间同步生产。 1 车体 车体生产在车体车体制造车间中进行。因为都是初级材料钢板铝合金的生产，这两个地方的制造场面很工业，天车和电焊火花让初来者一时难以适应。走进工厂 揭秘高铁列车制造过程！
那些又潮又酷的高铁“头型”怎样炼成？新华网
2019年2月22日 内里高技术+外表高颜值，可以说，高铁车头的设计制造极富挑战性，一个能得高分的“头型”，必定要经过千挑百选、千锤百炼。 “CR400BF的‘头型’，就是从近百张美工效果图中筛选出来的。 我们先从中选出了几十个，再根据空气动力学进行计算与评审 2022年12月11日 在铁路产业链中游——铁路运输服务环节的上市公司中，京沪高铁、广深铁路、大秦铁路、中铁特货均专注于铁路相关业务，企业技术和服务的专业 【全网最全】2023年铁路行业上市公司全方位对比(附业务 2019年11月1日 意大利高速铁路采用最新型的ETR500高速列车，称之为“意大利 欧洲之星 ”。 第七、 韩国 “KTX”高铁。 韩国的KTX (Korea Train Express) )始建于1994年。 KTX采用法国TGVA型推拉式 高速动车组 ，总数为46组，当中12组在法国 阿尔斯通 制造，其余34组则在韩国制造 世界上有哪些国家拥有制造高铁、动车的能力？ 知乎
自主创新造就中国高铁“国家名片” 求是网
2022年8月16日 二、自主创新，中国高铁成功的 “核心密码” 惟改革者进，惟创新者强，惟改革创新者胜。2018年9月26日，习近平总书记在视察中车齐车集团有限公司时强调， 装备制造业是国之重器，是实体经济的重要组成部分。国家要提高竞争力，要靠实体 2021年3月9日 中国高铁的自主制造始于CRH380A，这原先是交给日本人来完成的，以实现时速380公里，用于京沪线。 但是，日本人退出了这个项目，并撤走了所有材料和关键技术。 然而，中国还是决心继续进行这个项目，虽然只掌握了时速250公里的技术。 并且，中国 中国高铁发展史，从无到有、从制造到创造，中国高铁正 2021年12月21日 前瞻产业研究院指出，根据我国《中长期铁路网规划》，到2030年，远期铁路网规模将达到20万公里左右，其中高速铁路45万公里左右，年均增速达2%左右，因此预计20212030年我国高速铁路运营里程新投产高铁里程数达5100公里左右。 根据2020年国铁集团颁布的《新 2021年高铁行业发展研究报告 21经济网
中国高铁为什么能领跑世界？详解高铁核心技术！ 知乎
2020年9月24日 高铁核心技术 那核心技术有哪些呢？ 这里面就包括了控制算法，还有调试运行在内的设计能力。 因此我们在很多环节上还是受制于人并不具备完全自主研发的能力 举个例子，比如咱们很难为列车提速进行改造升级，再比如列车有不同的外形形状那么到底 2021年9月10日 除了前期资金，高铁开始运行后，时速350公里的高铁每小时大约耗电9600度，根据我国电网收费标准,工业用电每度1元，也就是说，时速350公里的高铁每小时的电费要达到1万左右，再加上人工服务费等，高铁每小时的成本可以达到3万元左右。 既然高铁投入资金大 高铁，究竟带来了什么？ 知乎2019年12月31日 从中国中车的发展看中国高铁的核心竞争力 中国中车由中国北车、中国南车于2015年合并而成，是全球轨道交通装备制造行业的领军企业，公司在经营规模、核心技术研发、产业化能力、生产制造工艺等方面均处于国际领先地位。 自2007年“和谐号”投入使 从中国中车的发展看中国高铁的核心竞争力 知乎
观察丨高铁“血亏”900多亿，中国为什么要建设高铁？ 澎湃新闻
2021年2月13日 但高铁的战略意义，并没有因此被否定。世界银行就认为，中国高铁发展经验，值得其他国家借鉴。全世界拥有高铁的国家有23个，其中一半以上集中在欧洲，亚洲拥有高铁的国家只有中日韩三国。实际上不只是中国，其他国家的高铁，也都在亏！2021年9月14日 值得一提的是，洛轴的这一突破不单单提升了中国高铁的自主化程度，还在一定程度上缩减了中国高铁的制造成本。 河南科技大学魏世忠教授曾指出，如果实现国产轴箱轴承的国产化替代，那么每一节高铁车厢大约能够节省 32万元。中国高铁制造全球，但国产率并非100%，其中一个零件 2021年2月26日 在市场全球化时代，你不可能要求一家企业或者一个国家掌握高尖端领域的全种类技术，虽然高铁轴承仅是一个小部件，但是牵一发而动全身。轴承主要分布为滚动轴承和滑动轴承两类，而高铁所用的滚动轴承一般分为P0、P2、P4、P5和P6五个等级，轴承精度随着等级升高，像高端数控机床的主轴采用 中国轴承产量世界第三，却造不出高铁轴承？高端产品仍依赖